Đề xuất đầu tư Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hoà - Mỹ An trên cầu cạn

(ĐTO) Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình Bộ Xây dựng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An.

Theo đó, Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hoà - Mỹ An do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư. Địa điểm thực hiện dự án tại tỉnh Tây Ninh và tỉnh Đồng Tháp.

Điểm đầu dự án kết nối với Dự án đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh (tại khoảng Km17+900 - Lý trình cao tốc Vành đai 4), cách nút giao Hòa Khánh khoảng 10 km, thuộc địa phận xã Đức Huệ, tỉnh Tây Ninh. Điểm cuối kết nối với Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 tại khoảng Km0+570 (lý trình cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh) thuộc xã Đốc Binh Kiều, tỉnh Đồng Tháp.

Tổng chiều dài dự án khoảng 63,6 km (đoạn qua tỉnh Tây Ninh khoảng 60,45 km; đoạn qua tỉnh Đồng Tháp khoảng 3,15 km). Trong đó, khoảng 0,57 km cuối tuyến đi trùng với tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh để thuận lợi bố trí nút giao cuối tuyến kết nối với trung tâm đô thị Mỹ An, tỉnh Đồng Tháp.

Dự kiến, giai đoạn 1 sẽ phân kỳ đầu tư xây dựng đường cao tốc theo quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh mặt đường 24,75 m, vận tốc thiết kế 120 km/giờ. Giai đoạn hoàn chỉnh thiết kế là đường cao tốc, quy mô theo quy hoạch 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 120 km/giờ.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đưa ra 2 kịch bản để đầu tư dự án. Theo đó, kịch bản 1 là xây dựng tuyến cao tốc với nền đắp thông thường (nền đường đắp kết hợp các công trình cầu vượt sông, kênh, đường…). Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 36.979 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây lắp và thiết bị khoảng 23.101 tỷ đồng. 

Kịch bản 2 là xây dựng tuyến cao tốc với toàn bộ cầu cạn trừ phạm vi nút giao. Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 45.461 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây lắp và thiết bị khoảng 32.405 tỷ đồng.

Trên cơ sở đánh giá các yếu tố kỹ thuật, khả năng thích ứng biến đổi khí hậu, giảm chia cắt dân cư, giảm nhu cầu giải phóng mặt bằng, giảm ảnh hưởng hệ thống thủy lợi và phát triển không gian 2 bên tuyến, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị lựa chọn kịch bản 2 là xây dựng tuyến cao tốc với toàn bộ cầu cạn trừ phạm vi nút giao. Với kịch bản cầu cạn (trừ phạm vi nút giao), tổng diện tích đất chiếm dụng khoảng 229 ha. Số hộ bị ảnh hưởng khoảng 382 hộ.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị sử dụng nguồn vốn Ngân sách nhà nước để đầu tư dự án. Công trình dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành toàn bộ công trình đưa vào khai thác sử dụng năm 2030.

Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An là một bộ phận của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT.02) theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. 

Việc đầu tư dự án nhằm từng bước hoàn thiện trục giao thông chiến lược Bắc - Nam phía Tây, tăng cường kết nối tỉnh Tây Ninh, tỉnh Đồng Tháp với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và TP. Hồ Chí Minh; chia sẻ lưu lượng, giảm áp lực cho Quốc lộ N2 và các tuyến đường hiện hữu. 

Dự án sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực biên giới phía Tây Nam của Tổ quốc.

Trước đó, vào ngày 31-5-2026, Bộ Xây dựng có Văn bản 8069 gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư cầu cạn tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu, đánh giá bước đầu cho thấy, mặc dù phương án đầu tư xây dựng đường ô tô cao tốc trên cầu cạn có chi phí đầu tư xây dựng cao hơn so với phương án nền đắp truyền thống, song có rất nhiều ưu điểm nổi bật. Mặt khác, nếu tính theo chi phí cả vòng đời dự án thì mức chênh lệch chi phí đã thu hẹp rất nhiều. 

Vì vậy, Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, đối với các dự án triển khai giai đoạn 2026 - 2030 và các năm tiếp theo, Bộ Xây dựng, các địa phương sẽ ưu tiên sử dụng phương án cầu cạn, nhất là cho các khu vực nền đất yếu, khu vực địa hình khó khăn, phức tạp phải đào sâu đắp cao.

Đối với từng dự án cụ thể, Bộ Xây dựng sẽ yêu cầu tư vấn, chủ đầu tư nghiên cứu so sánh các phương án để quyết định giải pháp đảm bảo kinh tế kỹ thuật, hiệu quả đầu tư cho cả vòng đời dự án.

ANH THƯ