Đường tỉnh 857: Vượt khó, tăng tốc thi công

(ĐTO) Từng đối mặt với những “điểm nghẽn” về mặt bằng, đặc biệt là nguồn cung vật liệu, Dự án Xây dựng tuyến đường tỉnh 857 đoạn Quốc lộ 30 - đường tỉnh 845 đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Khi những khó khăn về cát, đá từng bước được tháo gỡ, chủ đầu tư và các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công, quyết tâm đưa dự án về đích trong năm 2027.

NHIỀU VƯỚNG MẮC ẢNH HƯỞNG TIẾN ĐỘ

Theo Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp, Dự án Xây dựng tuyến đường tỉnh 857 đoạn Quốc lộ 30 - đường tỉnh 845 gặp nhiều khó khăn trong quá trình triển khai, từ nguồn cung vật liệu xây dựng, đến công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật, điều chỉnh thiết kế. Những yếu tố này tác động trực tiếp đến tiến độ thi công, giải ngân vốn và thời gian hoàn thành dự án.

Khó khăn lớn nhất là nguồn cung vật liệu, đặc biệt là cát san lấp và đá làm đường. Toàn dự án có nhu cầu khoảng 2,6 triệu m³ cát san lấp và 215.265 m³ đá các loại. Trong giai đoạn từ năm 2022 đến cuối năm 2023, do nguồn cát khan hiếm, toàn dự án chỉ thi công được khoảng 837.917 m³ cát san lấp. 

Đáng chú ý, từ đầu năm 2024 đến hết tháng 5-2025, khoảng 17 tháng, phần nền đường gần như không thể triển khai do trên địa bàn Đồng Tháp cũ không còn nguồn cát san lấp để cung cấp cho các công trình. Nguồn cát nhập khẩu từ Campuchia cũng không phải giải pháp dễ dàng do chủ yếu là cát xây dựng. Giá cát thực tế cao hơn giá dự toán ban đầu nên nhà thầu gặp rất nhiều khó khăn về tài chính

Đến ngày 3-6-2025, UBND tỉnh thống nhất phương án phân bổ cát từ 2 mỏ phục vụ các công trình đầu tư công trọng điểm. Theo đó, năm 2025 dự án được phân bổ khoảng 559.098 m³, còn năm 2026 được phân bổ khoảng 1,1 triệu m³ còn lại để hoàn thành dự án. Các nhà thầu đang nỗ lực tiếp nhận nguồn cát được phân bổ để tiếp tục thi công.

Không chỉ thiếu cát, nguồn đá làm đường đáp ứng yêu cầu về cường độ cũng đang khan hiếm. Vì vậy, có những đoạn tuyến đã hoàn thành đắp cát nền đường đạt độ chặt K98 nhưng chưa có đá để triển khai kết cấu áo đường. Đến hiện tại, ngoài việc khan hiếm nguồn đá thì giá đá các loại tăng cao cũng tiếp tục là nguyên nhân gây khó khăn về tài chính rất lớn cho các nhà thầu thi công. Đây là nguyên nhân chính ảnh hưởng lớn đến cả tiến độ thi công và giải ngân.

Một trong những khó khăn khác của dự án là mặt bằng thi công thực tế chưa thuận lợi như tỷ lệ thể hiện trong các biên bản bàn giao. Tại thời điểm khởi công, tỷ lệ bàn giao mặt bằng cao chủ yếu tập trung ở các gói thầu trên địa bàn huyện Thanh Bình cũ. Tuy nhiên, do chậm bố trí tái định cư cho người dân nên diện tích mặt bằng sạch thực tế thấp hơn đáng kể so với tỷ lệ bàn giao trên hồ sơ. Ở các địa bàn còn lại, phần lớn mới bàn giao được đất công do Nhà nước quản lý. 

Đáng chú ý, các vị trí chưa được bàn giao nằm rải rác dọc tuyến, gây chia cắt mặt bằng và khiến việc tổ chức thi công công trình giao thông gặp nhiều khó khăn. Một số vị trí dù đã có trong biên bản bàn giao nhưng người dân chưa đồng thuận cho thi công do còn tranh chấp, khiếu kiện. 

Nhiều gói thầu còn vướng tại các vị trí xây dựng cầu, ảnh hưởng đến việc tập kết vật tư, máy móc, thiết bị và tổ chức thi công. Bên cạnh đó, hệ thống hạ tầng kỹ thuật trong phạm vi dự án như: Đường điện, đường ống cấp nước, cáp viễn thông chưa được di dời kịp thời…

Trong quá trình triển khai, dự án cũng phát sinh một số nội dung phải điều chỉnh thiết kế cho phù hợp với địa hình thực tế và nhu cầu của địa phương. Các nội dung phát sinh gồm bổ sung cống ngang đường, đường dân sinh, điều chỉnh cục bộ tuyến qua khu đất quốc phòng và điều chỉnh thiết kế rãnh dọc. Việc phát sinh, điều chỉnh này cũng tác động đến quá trình tổ chức thi công và tiến độ thực hiện dự án.

TĂNG TỐC, QUYẾT TÂM VỀ ĐÍCH

Những ngày giữa tháng 8-2026, dọc theo Dự án Xây dựng tuyến đường tỉnh 857, không khí thi công đang rất tất bật. Trên công trường, máy móc, nhân công được tăng cường, từng đoạn nền đường đang dần thành hình, với quyết tâm hoàn thành dự án trong năm 2027.

Tiếng máy đào, máy lu, xe vận chuyển vật liệu nối đuôi nhau trên công trường. Khoảng hơn 100 đầu thiết bị, máy móc và gần 100 kỹ sư, công nhân đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh các phần việc còn lại. 

Những đoạn nền đường đã được đắp, lu lèn đang tiếp tục được hoàn thiện để chuyển sang các hạng mục tiếp theo. Các nhà thầu tổ chức nhiều mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ dự án.

Ông Vũ Phúc Khánh, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Tuấn Hiền cho biết, nhà thầu đảm nhận vai trò thi công gói thầu số 13 với chiều dài 5,5 km. Trong quá trình triển khai, gói thầu gặp không ít khó khăn, đặc biệt là vấn đề nguồn vật liệu. 

Sau khi khởi công và thi công được một thời gian, nguồn cát bị ách tắc, nhà thầu hoàn toàn không mua được cát trong hơn 1 năm rưỡi. Khi nguồn cát được tháo gỡ, giá nhiên liệu và các loại vật liệu xây dựng tiếp tục biến động, khiến chi phí đầu vào tăng cao so với giá trong hợp đồng. Điều này tạo áp lực rất lớn đối với nhà thầu cả về vật liệu, kinh tế và tài chính. 

Tuy nhiên, với tinh thần nỗ lực hoàn thành công việc, công ty đã chủ động tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn. Đến nay, khối lượng thi công cơ bản đã đạt hơn 86%. 

Thời gian tới, nhà thầu sẽ tiếp tục tập trung nhân lực, thiết bị để hoàn thành các phần việc còn lại, bảo đảm tiến độ hợp đồng. Hiện nhà thầu đang tập trung hoàn thiện lớp mặt đá, phấn đấu đến ngày 30-9 sẽ hoàn thành, bàn giao và đưa công trình vào sử dụng.

Còn tại gói thầu số 15, hiện nhà thầu cũng đang tập trung huy động nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ. Ông Trương Thanh Hiến, Chỉ huy phó Công ty Cổ phần Xây lắp Thành An 96 cho biết, gói thầu có chiều dài 5 km, trong đó gồm 2 cầu và 9 cống. Đến nay, phần công trình trên tuyến đã hoàn thành theo tiến độ đề ra. 

Trong quá trình thi công, khó khăn lớn nhất là nguồn vật liệu, chủ yếu là cát và đá. Đối với cát, chủ đầu tư thực hiện phân bổ theo từng đợt. Tuy nhiên, sau khi hoàn thiện các hạng mục theo yêu cầu, nguồn đá gặp khó khăn, không mua được nên phải chờ khoảng 2 tháng. Đến nay, khó khăn về vật liệu đã được khắc phục. Nhà thầu đã tập kết đầy đủ đá cấp phối đá dăm và các loại vật liệu cần thiết để phục vụ thi công. Hiện trên công trường có 22 đầu thiết bị. 

Thời gian tới, nhà thầu sẽ tiếp tục tập kết thêm máy móc, thiết bị và nhân sự để đáp ứng tiến độ. Dự kiến đến đầu tháng 10, nhà thầu sẽ bắt đầu triển khai công tác láng nhựa theo từng đoạn, bám sát tiến độ tổng thể của gói thầu. Nhà thầu phấn đấu hoàn thành và bàn giao công trình vào cuối tháng 10-2026.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Tháp, đến hết tháng 7-2026, 10 gói thầu xây lắp của dự án có giá trị thực hiện hơn 716 tỷ đồng, đạt khoảng 62,65% giá trị hợp đồng. Theo cam kết của các nhà thầu, có 4 gói thầu sẽ hoàn thành trong năm 2026. Đến cuối tháng 6-2027, tất cả các gói thầu còn lại sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Thời gian tới, chủ đầu tư tiếp tục theo dõi sâu, sát và yêu cầu nhà thầu tăng tiến độ triển khai thi công. Đồng thời, thực hiện các thủ tục trình cấp có thẩm quyền xem xét, chấp thuận cho kéo dài thời gian bố trí vốn thêm 1 năm. Chủ đầu tư cam kết hoàn thành dự án trong năm 2027.

M. THÀNH