Những mét nhựa đầu tiên tại Dự án thành phần 2 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu

(ĐTO) Không khí trên công trường Dự án thành phần 2 thuộc Dự án Xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 những ngày này trở nên sôi động hơn. Những mét nhựa đầu tiên được thảm xuống mặt đường không chỉ đánh dấu bước chuyển quan trọng của dự án sang giai đoạn hoàn thiện, mà còn tiếp thêm khí thế để chủ đầu tư, các nhà thầu tăng tốc, hướng đến mục tiêu đưa công trình “về đích” trước ngày 31-12-2026.

NHỮNG MÉT NHỰA ĐẦU TIÊN MỞ ĐƯỜNG “VỀ ĐÍCH”

Có mặt tại công trường Dự án thành phần 2 vào sáng 16-8, chúng tôi thấy hàng chục kỹ sư, công nhân, cùng nhiều máy móc, thiết bị của Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn - đơn vị đứng đầu liên danh các nhà thầu - tất bật triển khai thảm nhựa đoạn đầu tiên.

Trên công trường, từng tốp công nhân khẩn trương vào vị trí, máy móc liên tục vận hành. Đoạn đường đầu tiên dài gần 500 m được thảm nhựa đã tạo nên một diện mạo hoàn toàn khác cho công trường. Từ những lớp nền, cấp phối đá dăm, tuyến đường dần hiện rõ hình hài của một tuyến cao tốc hiện đại.

Thiếu tá Đỗ Mạnh Hùng, Chỉ huy trưởng thi công Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết sau khi thảm thử khoảng 200 m để kiểm tra, đánh giá các yêu cầu kỹ thuật, nhà thầu đã chuyển sang thảm đại trà. Trong ngày 16-8, đơn vị tiếp tục thảm nhựa đoạn tuyến dài khoảng 230 m.

Theo Thiếu tá Đỗ Mạnh Hùng, hiện trên tuyến đã có khoảng 1,5 km đủ điều kiện dỡ tải. Nhà thầu đã nhanh chóng triển khai dỡ tải, thi công hệ thống cống thoát nước ngang và cấp phối đá dăm. Trong số này, gần 500 m đã hoàn thiện cấp phối và đang được triển khai thảm bê tông nhựa.

Khoảng 1 km còn lại dự kiến tiếp tục thi công cuốn chiếu từ nay đến đầu tháng 9, phấn đấu hoàn thiện toàn bộ. Sau khi thảm nhựa, các nhà thầu sẽ tiếp tục triển khai nhiều hạng mục như: Đóng cọc, lắp hộ lan, tôn sóng và các hạng mục liên quan.

Không dừng lại ở đó, dự kiến cuối tháng 8, đầu tháng 9, dự án sẽ tiếp tục có thêm khoảng 1,5 km đủ điều kiện dỡ tải. Với phương châm “mặt bằng có đến đâu, tổ chức thi công đến đó”, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn sẽ tiếp tục huy động máy móc, thiết bị, nhân lực và kỹ sư để thi công cuốn chiếu, tận dụng tối đa thời gian.

CHẠY ĐUA VỚI THỜI GIAN, THỜI TIẾT

Theo Thiếu tá Đỗ Mạnh Hùng, khó khăn hiện nay là kết cấu tại các đầu cầu vẫn chưa hoàn thành. Dự kiến một số đoạn đến cuối tháng 10-2026 mới hoàn thành kết cấu.

Điều này đồng nghĩa thời gian dành cho những phần việc còn lại chỉ còn tháng 11 và tháng 12, tạo áp lực rất lớn đối với các nhà thầu. Để bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án, bàn giao và thông xe tuyến chính vào ngày 31-12-2026, một khối lượng lớn máy móc, thiết bị và nhân lực sẽ phải được huy động, tổ chức thi công với cường độ cao.

Với các cầu trên tuyến, nhà thầu đã hoàn tất thiết kế thành phần bê tông nhựa sử dụng cho mặt cầu. Dự kiến từ đầu tháng 9 sẽ bắt đầu thảm bê tông nhựa trên các mặt cầu. Khi từng cầu đủ điều kiện, công tác thảm sẽ được tổ chức cuốn chiếu, bám sát tiến độ chung.

Quyết tâm chạy đua với thời gian đang được thể hiện rõ trên công trường. Toàn dự án hiện có hơn 400 đầu máy móc, thiết bị, cùng hơn 600 cán bộ, kỹ sư, chỉ huy và công nhân tham gia thi công. Riêng Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn đang huy động hơn 100 đầu máy móc, thiết bị, khoảng 40 kỹ sư và 300 công nhân trên công trường.

Đáng chú ý, hiện là mùa mưa, mưa thường xuất hiện vào buổi chiều, ảnh hưởng trực tiếp đến tổ chức thi công. Vì vậy, các nhà thầu phải chủ động tranh thủ từng khoảng thời gian thời tiết thuận lợi.

“Chúng tôi tranh thủ tổ chức thi công từ sáng sớm. Khi trời mưa thì tạm nghỉ, sau đó nếu buổi chiều hết mưa sẽ tiếp tục thi công và tăng ca đến khoảng 10-11 giờ đêm, nhằm tranh thủ tối đa thời gian và điều kiện thời tiết thuận lợi”, Thiếu tá Đỗ Mạnh Hùng cho biết.

M. THÀNH