Những phản hồi tích cực từ người dân trong ngày đầu sử dụng xăng E10
Theo dõi Báo Đồng Tháp trên
Kể từ ngày 1-6, các doanh nghiệp (DN), cửa hàng xăng, dầu trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp đã đồng loạt đưa xăng sinh học E10 vào kinh doanh. Qua triển khai, bước đầu, người dân đã có những phản hồi tích cực đối với mặt hàng xăng E10.
NGƯỜI DÂN PHẢN HỒI TÍCH CỰC
Những ngày qua, nhằm chuẩn bị tốt cho ngày đầu tiên mở bán đại trà, các DN đầu mối kinh doanh xăng, dầu lớn trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp tập trung chuyển đổi hệ thống hạ tầng bán lẻ.
Trong ngày đầu (1-6) triển khai kinh doanh xăng E10, tại một số cửa hàng xăng, dầu trên địa bàn tỉnh, hoạt động mua bán diễn ra bình thường.
Theo Công ty TNHH MTV Petrolimex Đồng Tháp, thời gian qua, đơn vị đã tích cực triển khai đồng bộ việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn hệ thống phân phối trực thuộc.
Với hệ thống phân phối hơn 200 điểm bán xăng, dầu trên địa bàn tỉnh, xăng E10 đã được Petrolimex Đồng Tháp bán tại các cửa hàng trực thuộc trong sáng ngày 1-6.
Còn tại Công ty TNHH TMDV Xăng dầu Châu Thành, đã triển khai bán xăng sinh học E10 từ ngày 17-5 tại 2 cửa hàng. Đến sáng ngày 1-6, toàn bộ 23 cửa hàng trực thuộc và 100% các đại lý nhượng quyền, đại lý của công ty đã nhập hàng và kinh doanh xăng E10.
Theo ghi nhận thực tế, bên cạnh một số ý kiến e ngại, nhiều người dân trên địa bàn tỉnh bày tỏ sự quan tâm và đồng tình với chủ trương mở rộng sử dụng xăng E10. Anh Dương Văn Phát (xã Lương Hòa Lạc) là tài xế xe tải cho biết, vào chiều ngày 31-5, anh đã đổ 200.000 đồng xăng E10 cho xe.
Trong quá trình lưu thông, anh thấy xe hoạt động vẫn bình thường. Anh Phát chia sẻ: “Trước đây, tôi chỉ đổ xăng RON 95. Hôm qua, tôi tìm nhưng không có cửa hàng nào còn bán xăng RON 95 nên mới đổ thử 200.000 đồng xăng E10 do còn lo ngại. Tuy nhiên, thấy xe chạy êm nên tôi đổ thêm 300.000 đồng xăng E10 nữa”.
NGÀNH CHỨC NĂNG ĐƯA RA KHUYẾN CÁO
Theo Sở Khoa học và Công nghệ (KH&CN) tỉnh Đồng Tháp, xăng E10 là loại nhiên liệu được phối trộn giữa xăng không chì và ethanol nhiên liệu sinh học, trong đó hàm lượng Ethanol chiếm từ 8%-10% theo thể tích.
Nội dung này được quy định tại Thông tư số 19 ngày 30-4-2026 của Bộ trưởng Bộ KH&CN ban hành “Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu điêzen và nhiên liệu sinh học”.
Theo Sở Công thương tỉnh Đồng Tháp, toàn tỉnh có 2 thương nhân đầu mối, 10 thương nhân phân phối và 1.054 cửa hàng bán lẻ xăng dầu. Hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu được phân bố tại các xã, phường, cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu dùng, sản xuất và lưu thông hàng hóa của người dân và DN trên địa bàn. Thời gian qua, Sở Công thương đã chủ động triển khai nhiều nhiệm vụ nhằm thực hiện lộ trình áp dụng nhiên liệu sinh học theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Công thương. Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công thương, Sở Công thương tỉnh đã yêu cầu Chi cục Quản lý thị trường tỉnh phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan, UBND các xã, phường tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng sinh học trên địa bàn tỉnh. Trong đó, tập trung kiểm tra, kiểm soát chất lượng, đo lường đối với xăng sinh học; việc niêm yết giá, nguồn gốc xuất xứ hàng hóa; thực hiện lộ trình kinh doanh nhiên liệu sinh học và các điều kiện kinh doanh theo quy định. Qua đó nhằm kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, đặc biệt là hành vi gian lận thương mại, pha trộn không đúng quy chuẩn kỹ thuật, kinh doanh xăng, dầu không đảm bảo chất lượng, đầu cơ, găm hàng hoặc các hành vi vi phạm khác. Sở Công thương cũng yêu cầu các thương nhân đầu mối và phân phối xăng, dầu phải chủ động bảo đảm nguồn cung xăng sinh học, đặc biệt là xăng E10, trong toàn bộ hệ thống phân phối. Đồng thời, chịu trách nhiệm về nguồn gốc, chất lượng xăng sinh học cung ứng ra thị trường… Đối với thương nhân kinh doanh bán lẻ xăng, dầu, Sở Công thương yêu cầu các đơn vị phải chủ động rà soát, đầu tư, nâng cấp cơ sở vật chất, bồn bể, thiết bị kỹ thuật nhằm đáp ứng yêu cầu kinh doanh xăng sinh học theo lộ trình chuyển đổi. Các đơn vị phải tổ chức kinh doanh đúng quy định; bảo đảm niêm yết giá công khai, bán đúng giá, đúng chất lượng; tuân thủ đầy đủ quy định về an toàn kỹ thuật, phòng cháy, chữa cháy và bảo vệ môi trường… |
Khác với xăng khoáng truyền thống, xăng E10 có bổ sung ethanol sinh học nên làm tăng hàm lượng oxy trong nhiên liệu.
Theo đặc tính kỹ thuật, điều này góp phần giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra hiệu quả hơn, hỗ trợ giảm phát thải một số chất gây ô nhiễm môi trường như: Khí oxid carbon hoặc hydrocacbon chưa cháy hết.
Về quản lý chất lượng, xăng E10 lưu thông trên thị trường phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về thành phần, trị số octan, hàm lượng oxy, áp suất hơi và nhiều chỉ tiêu kỹ thuật khác theo QCVN 01:2022/BKHCN và Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN trước khi đưa vào sử dụng.
Cũng theo Sở KH&CN, về đặc tính, ethanol có khả năng hút ẩm và làm sạch cặn bám trong hệ thống nhiên liệu. Vì vậy, đối với một số phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc hệ thống nhiên liệu xuống cấp, có thể xảy ra hiện tượng vận hành chưa ổn định khi chuyển sang sử dụng xăng E10.
Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa xăng E10 gây hư hỏng động cơ trên diện rộng. Theo đánh giá kỹ thuật và kinh nghiệm sử dụng tại nhiều quốc gia, phần lớn phương tiện giao thông sản xuất trong nhiều năm gần đây đều có khả năng sử dụng xăng E10, nếu phù hợp với hướng dẫn của nhà sản xuất.
Đối với nhiên liệu, ethanol dùng để phối trộn phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo TCVN 7716 - Ethanol nhiên liệu biến tính dùng để pha chế xăng sinh học.
Đồng thời, xăng E10 trước khi lưu thông phải đáp ứng các chỉ tiêu chất lượng theo QCVN 01:2022/BKHCN và Thông tư số 19. Đây là cơ sở quan trọng để kiểm soát chất lượng nhiên liệu và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Theo đó, người dân không nên quá lo ngại trước các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội. Thay vào đó, người dân nên sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, bảo dưỡng phương tiện định kỳ và tham khảo khuyến cáo của nhà sản xuất đối với từng dòng xe cụ thể.
Trong quá trình chuyển đổi sang sử dụng xăng E10, đối với một số phương tiện đời cũ hoặc hệ thống nhiên liệu đã xuống cấp, người sử dụng có thể gặp các biểu hiện như: Khó khởi động xe, động cơ rung giật hoặc hụt ga bất thường, mức tiêu hao nhiên liệu thay đổi đáng kể hoặc xuất hiện hiện tượng rò rỉ nhiên liệu.
Những dấu hiệu này chưa phản ánh chắc chắn phương tiện không phù hợp với xăng E10 mà có thể liên quan đến tình trạng lão hóa của hệ thống nhiên liệu hoặc nhu cầu bảo dưỡng sau thời gian dài sử dụng.
Riêng đối với các phương tiện sử dụng bình xăng con (bộ chế hòa khí), người dân cần chú ý hơn do đây thường là nhóm xe đã sử dụng lâu năm.
Việc kiểm tra định kỳ bộ chế hòa khí, ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su và hệ thống cấp nhiên liệu sẽ góp phần giúp xe vận hành ổn định hơn khi thay đổi loại nhiên liệu sử dụng.
Ông Phan Trọng Tường, Phó Giám đốc Sở KH&CN tỉnh Đồng Tháp cho biết: “Trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10, Sở khuyến nghị người dân nên kiểm tra tổng thể tình trạng phương tiện, bảo dưỡng định kỳ, thay lọc xăng hoặc các chi tiết đã xuống cấp nếu cần thiết.
Việc sử dụng nhiên liệu đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo QCVN 01:2022/BKHCN và Thông tư số 19 là yếu tố quan trọng giúp bảo đảm chất lượng nhiên liệu trước khi đưa vào sử dụng.
Đối với băn khoăn về việc trong bình xe còn xăng RON 95 hoặc E5 thì có thể đổ thêm xăng E10 hay không, về nguyên tắc người dân có thể chuyển đổi dần sang sử dụng E10, không nhất thiết phải sử dụng hết hoàn toàn lượng nhiên liệu cũ.
Trong điều kiện bình thường, việc pha trộn giữa các loại xăng đang lưu hành phù hợp quy chuẩn kỹ thuật không gây ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của phần lớn phương tiện.
Tuy nhiên, đối với xe đời cũ hoặc ít được bảo dưỡng, người dân nên theo dõi khả năng vận hành trong thời gian đầu chuyển đổi để kịp thời kiểm tra khi cần thiết”.
A.THƯ - N.PHONG
